AFC ကွင်းဆက်စီမံခန့်ခွဲမှု မဟာဗျူဟာသည် အသက်ကို တိုးစေပြီး စီစဉ်ထားခြင်းမရှိသော စက်ရပ်ချိန်ကို ကာကွယ်ပေးသည်။
သတ္တုတွင်းကွင်းဆက်ခွဲစိတ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ချိုးဖျက်နိုင်သည်။တံတိုင်းရှည်မိုင်းအများစုသည် ၎င်းတို့၏ သံချပ်ကာ မျက်နှာတင်ဆောင်ကိရိယာများ (AFCs) တွင် 42 မီလီမီတာ ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် အထက်ကို အသုံးပြုသော်လည်း၊ မိုင်းအများအပြားသည် 48 မီလီမီတာ လည်ပတ်နေပြီး အချို့မှာ 65 မီလီမီတာအထိ ကြီးမားသည့် ကွင်းဆက်များဖြစ်သည်။ပိုကြီးသော အချင်းများသည် ကွင်းဆက်သက်တမ်းကို တိုးစေနိုင်သည်။Longwall အော်ပရေတာများသည် 48 မီလီမီတာအရွယ်အစားနှင့် 65 မီလီမီတာအရွယ်အစားများဖြင့်တန်ချိန် 11 သန်းကျော်မျှော်လင့်ထားလေ့ရှိသည်။ဤပိုကြီးသောအရွယ်အစားရှိ ကွင်းဆက်များသည် စျေးကြီးသော်လည်း ကွင်းဆက်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် အကန့်တစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် နှစ်ခုလုံးကို မိုင်းခွဲနိုင်လျှင် ၎င်းကို ထိုက်တန်ပါသည်။သို့သော် စီမံခန့်ခွဲမှု မှားယွင်းခြင်း၊ ကိုင်တွယ်မှု မှားယွင်းခြင်း၊ မသင့်လျော်သော စောင့်ကြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖိစီးမှု သံချေးတက်ခြင်း (SCC) ဖြစ်စေနိုင်သော ပတ်ဝန်းကျင် အခြေအနေများကြောင့် ကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှု ဖြစ်ပွားပါက၊ မိုင်းသည် ကြီးမားသော ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ဤအခြေအနေတွင်၊ အဆိုပါကွင်းဆက်အတွက်ပေးဆောင်သောစျေးနှုန်းသည်မှေးမှိန်လာသည်။
အကယ်၍ longwall အော်ပရေတာသည် မိုင်းတွင်းအခြေအနေများအတွက် ဖြစ်နိုင်သည့် အကောင်းဆုံးကွင်းဆက်ကို မလုပ်ဆောင်ပါက၊ အစီအစဉ်မချရသေးသော ပိတ်ခြင်းတစ်ခုသည် ဝယ်ယူမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း စုဆောင်းရရှိထားသော ကုန်ကျစရိတ်များကို အလွယ်တကူ ဖျက်ပစ်နိုင်သည်။ဒါဆို longwall operator က ဘာလုပ်သင့်လဲ။၎င်းတို့သည် ဆိုက်၏ သီးခြားအခြေအနေများကို ဂရုတစိုက်အာရုံစိုက်ပြီး ကွင်းဆက်တစ်ခုကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်သင့်သည်။ကွင်းဆက်ကို ဝယ်ယူပြီးနောက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကောင်းစွာစီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်သော အချိန်နှင့်ငွေကို ထပ်မံသုံးစွဲရန် လိုအပ်သည်။ဒါက သိသာထင်ရှားတဲ့ အမြတ်ဝေစုတွေကို ပေးဆောင်နိုင်ပါတယ်။
အပူကုသမှုသည် ကွင်းဆက်ခိုင်ခံ့မှုကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်၊ ၎င်း၏ ကြွပ်ဆတ်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ အတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုများကို သက်သာစေရန်၊ ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ကို တိုးမြင့်စေသည်၊ သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်၏ ပြုပြင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။အပူကုသခြင်းသည် ကောင်းမွန်သောအနုပညာပုံစံတစ်ခုဖြစ်လာပြီး ထုတ်လုပ်သူနှင့် ထုတ်လုပ်သူ ကွဲပြားသည်။ရည်ရွယ်ချက်မှာ ထုတ်ကုန်များ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများနှင့် အကိုက်ညီဆုံး သတ္တုဂုဏ်သတ္တိများ ဟန်ချက်ညီစေရန် ဖြစ်သည်။ကွဲပြားသော မာကျောသောကွင်းဆက်သည် Parsons Chain မှအသုံးပြုသော ပိုမိုခေတ်မီသောနည်းပညာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှု၏သရဖူသည် ဝတ်ဆင်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ချိတ်ဆက်မှုတွင် ပျော့ပျောင်းနေပြီး ဝန်ဆောင်မှုတွင် ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် ပျော့ပျောင်းမှုရှိမည်ဆိုပါက ကွင်းဆက်လင့်ခ်၏သရဖူသည် ဝတ်ဆင်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
မာကျောမှုဆိုသည်မှာ ဝတ်ဆင်မှုကို ခုခံနိုင်စွမ်းရှိပြီး Brinell hardness နံပါတ်ကို HB သို့မဟုတ် Vickers hardness နံပါတ် (HB) သင်္ကေတဖြင့် ဖော်ပြသည်။Vickers မာကျောမှုစကေးသည် အမှန်တကယ်အချိုးကျသောကြောင့် 800 HV ၏ မာကျောမှု 100 HV ရှိသည့် ပစ္စည်းတစ်ခုထက် ရှစ်ဆပိုမိုမာကျောသည်။ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အပျော့ဆုံးမှ အကြမ်းတမ်းဆုံးပစ္စည်းအထိ မာကျောမှု၏ ဆင်ခြင်တုံတရားအတိုင်းအတာကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။အနိမ့်မာကျောမှုတန်ဖိုးများအတွက်၊ 300 ခန့်အထိ၊ Vickers နှင့် Brinell မာကျောမှုရလဒ်များသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တူညီသော်လည်း ပိုမိုမြင့်မားသောတန်ဖိုးများအတွက် Brinell ရလဒ်များသည် ဘောလုံးအင်ဒရိုက်ပုံပျက်ခြင်းကြောင့် နည်းပါးပါသည်။
Charpy Impact Test သည် သက်ရောက်မှုစမ်းသပ်မှုတစ်ခုမှ ရရှိနိုင်သော ပစ္စည်းတစ်ခု၏ ကြွပ်ဆတ်မှုကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ကွင်းဆက်လင့်ခ်ကို လင့်ခ်ပေါ်ရှိ ဂဟေဆက်သည့်နေရာ၌ အမှတ်အသားပြုထားပြီး တုန်ခါနေသောချိန်သီး၏လမ်းကြောင်းတွင် ထားရှိကာ၊ ချိန်သီး၏လွှဲခြင်းကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့် တိုင်းတာခံရသော နမူနာအား ကျိုးကြေရန်အတွက် လိုအပ်သောစွမ်းအင်ကို ချိန်သီး၏လွှဲချခြင်းကိုလျှော့ချသည်။
ကွင်းဆက်ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် အဖျက်စမ်းသပ်မှုကို အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် အစီအစဥ်တစ်ခုစီ၏ မီတာအနည်းငယ်ကို ချွေတာကြသည်။စစ်ဆေးမှုရလဒ်အပြည့်အစုံနှင့် လက်မှတ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် 50-m လိုက်ဖက်သောအတွဲများဖြင့် တင်ပို့သည့် ကွင်းဆက်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ဤစမ်းသပ်မှုတွင် တွန်းအားနှင့် ကျိုးသွားသော စုစုပေါင်း ရှည်ထွက်မှုကိုလည်း ဤအဖျက်စမ်းသပ်မှုအတွင်း ဂရပ်ဖစ်ဖြင့် ပုံဖော်ထားသည်။
အကောင်းဆုံးကွင်းဆက်
အရာဝတ္တုသည် အောက်ပါစွမ်းဆောင်ရည်များပါ၀င်သည့် အကောင်းဆုံးကွင်းဆက်ကိုဖန်တီးရန် ဤဝိသေသလက္ခဏာများအားလုံးကို ပေါင်းစပ်ရန်ဖြစ်သည်-
• မြင့်မားသော ဆန့်နိုင်စွမ်းအား၊
• အတွင်းအချိတ်အဆက်ကို ခံနိုင်ရည်မြင့်မားသည်။
• sprocket ပျက်စီးမှုကိုခံနိုင်ရည်မြင့်မား;
• martensitic ကွဲအက်ခြင်းကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊
• တိုးတက်ခိုင်မာမှု;
• ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု တိုးလာခြင်း၊နှင့်
• SCC ကို ခုခံခြင်း။
သို့သော် ပြီးပြည့်စုံသော အဖြေတစ်ခုမျှ မရှိပါ။ အမျိုးမျိုးသော အပေးအယူမျှသာ။မြင့်မားသောအထွက်နှုန်းအမှတ်သည် မြင့်မားသောကျန်ရှိနေသောဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ မြင့်မားသောမာကျောမှုနှင့်ဆက်စပ်နေပါက ခံနိုင်ရည်အားတိုးမြင့်လာစေရန်၊ ၎င်းသည် တင်းမာမှုနှင့် stress corrosion တို့ကို ခံနိုင်ရည်အားလျော့နည်းစေသည်။
ထုတ်လုပ်သူများသည် ပိုမိုရှည်လျားပြီး ခက်ခဲသောအခြေအနေများကို ရှင်သန်နိုင်စေမည့် ကွင်းဆက်များကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ဆက်လက်ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။အချို့သော ထုတ်လုပ်သူသည် သံလိုက်ဓာတ်ပြုသော ပတ်ဝန်းကျင်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ကွင်းဆက်ကို သွပ်ရည်ပြုလုပ်သည်။နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာမှာ COR-X ကွင်းဆက်ဖြစ်ပြီး၊ မူပိုင်ခွင့်ရ ဗန်နေဒီယမ်၊ နီကယ်၊ ခရိုမီယမ်၊ နှင့် မိုလစ်ဘ်ဒင်နမ်အလွိုင်း SCC တို့မှ ပြုလုပ်ထားသည်။ဤဖြေရှင်းချက်ကို ထူးခြားစေသည့်အချက်မှာ ကွင်းဆက်၏သတ္တုဗေဒဖွဲ့စည်းပုံတစ်လျှောက်လုံးတွင် ဖိစီးမှုဆန့်ကျင်ရေးဂုဏ်သတ္တိများသည် တစ်သားတည်းဖြစ်နေကြောင်းနှင့် ကွင်းဆက်ဝတ်ဆင်ထားသကဲ့သို့ ၎င်း၏ထိရောက်မှုမှာ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။COR-X သည် သံချေးတက်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကွင်းဆက်သက်တမ်းကို သိသိသာသာတိုးမြင့်စေပြီး စိတ်ဖိစီးမှုကြောင့် သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် ပျက်ကွက်မှုကို လုံးဝနီးပါးဖယ်ရှားပေးပါသည်။ဖောက်ထွင်းမှုနှင့် လည်ပတ်မှု အင်အားသည် 10% တိုးလာကြောင်း စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။Notch သက်ရောက်မှုသည် 40% တိုးလာပြီး SCC ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုသည် ပုံမှန်ကွင်းဆက် (DIN 22252) ထက် 350% တိုးလာသည်။
COR-X 48 မီလီမီတာ ကွင်းဆက်သည် တန်ချိန် 11 သန်းကို ဖြုတ်ချခြင်းမပြုမီ ကွင်းဆက်ဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုမရှိဘဲ လည်ပတ်နေသည့် သာဓကများရှိပါသည်။Joy မှ BHP Billiton San Juan mine တွင် Joy မှ ကနဦး OEM Broadband ကွင်းဆက် တပ်ဆင်မှုသည် UK တွင် ထုတ်လုပ်သော Parsons COR-X ကွင်းဆက်ကို လည်ပတ်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏သက်တမ်းအတွင်း မျက်နှာမှ တန်ချိန် သန်း 20 အထိ ပို့ဆောင်ခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။
ကွင်းဆက်သက်တမ်းတိုးရန် ကွင်းဆက်ပြောင်းပြန်
ကွင်းဆက်ဝတ်ဆင်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ဒေါင်လိုက်လင့်ခ်တစ်ခုစီ၏ ကပ်လျက်အလျားလိုက် လင့်ခ်တစ်ခုစီသို့ ဝင်ကာ ဒရိုက်စပရက်ကတ်မှထွက်ခွာသွားသည့် ရွေ့လျားမှုဖြစ်သည်။၎င်းသည် sprocket မှတဆင့် လှည့်သွားသောကြောင့် လင့်ခ်များ၏ လေယာဉ်ပျံတစ်ခုတွင် ပိုမိုဝတ်ဆင်ရစေသည်၊ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုထားသော ကွင်းဆက်၏သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ လှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်တွင် ကွင်းဆက်ကို လည်ပတ်ရန် 180º နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ .၎င်းသည် လင့်ခ်များ၏ "အသုံးမပြုသော" မျက်နှာပြင်များကို အလုပ်ဖြစ်စေပြီး ဝတ်ဆင်မှုနည်းသော လင့်ခ်ဧရိယာကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ကွင်းဆက်သက်တမ်း ပိုရှည်စေသည်။
အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် Conveyor ၏ မညီမညာ တင်ဆောင်ခြင်းသည် ကွင်းဆက်နှစ်ခုတွင် မညီမညာဖြစ်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ကွင်းဆက်တစ်ခုသည် အခြားတစ်ခုထက် ပိုမြန်စေသည်။မညီမညာဖြစ်နေသော ကြိုးနှစ်ခုစလုံးတွင် ကြိုးနှစ်ခုလုံးတွင် ဆန့်ထွက်နိုင်သောကြောင့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ လိုက်ဖက်မှုမရှိစေရန် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် drive sprocket ပတ်သွားသည့်အခါတွင် ခြေလှမ်းလွဲသွားနိုင်သည်။ကွင်းဆက်နှစ်ခုမှ တစ်ခုသည် လျော့သွားခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ဟန်ချက်မညီသောအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာပြဿနာများကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး drive sprockets များတွင် အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်မှုနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပျက်စီးမှုများကို ဖြစ်စေသည်။
စနစ်တင်းမာမှု
တပ်ဆင်ပြီးနောက် ကွင်းဆက်၏ ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းကို ထိန်းချုပ်ပြီး နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောနှုန်းဖြင့် ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ကြိုးနှစ်ခုလုံး ရှည်သွားကြောင်း သေချာစေရန် စနစ်တကျ တင်းမာမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်တစ်ခုအောက်တွင်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများသည် ကွင်းဆက်ဝတ်ဆင်မှုအပြင် တင်းမာမှုကို တိုင်းတာမည်ဖြစ်ပြီး ကွင်းဆက်အား 3% ထက်ပို၍ဝတ်ဆင်သည့်အခါ အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ဤကွင်းဆက်ဝတ်ခြင်း၏အတိုင်းအတာသည် လက်တွေ့အသုံးအနှုန်းဖြင့် အဓိပ္ပါယ်ကိုနားလည်ရန် မီတာ 200 ရှည်သောနံရံမျက်နှာတွင် ကြိုးတစ်ချောင်းစီ၏ 3% သည် ကြိုးတစ်ချောင်းစီအတွက် ကွင်းဆက်အရှည် 12 မီတာတိုးလာကြောင်း မှတ်သားထားသင့်သည်။ပြုပြင်ရေးဝန်ထမ်းများသည် ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးသွားခြင်း၊ ဂီယာအုံနှင့် ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး ဘော့လုံးများ တင်းကျပ်နေသောကြောင့် ပေးပို့ခြင်းနှင့် ပြန်အမ်းပေးသည့် စပရက်ကတ်များနှင့် ချွတ်ခြင်းများကို အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။
မှန်ကန်သောဟန်ဆောင်မှုအဆင့်ကို တွက်ချက်ရာတွင် ကောင်းမွန်စွာသတ်မှတ်ထားသောနည်းလမ်းများရှိပြီး ၎င်းတို့သည် ကနဦးတန်ဖိုးများအတွက် အလွန်အသုံးဝင်သောလမ်းညွှန်ချက်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။သို့သော် AFC သည် အပြည့်အ၀ load အခြေအနေအောက်တွင် လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် drive sprocket မှထွက်သွားသောကြောင့် ယုံကြည်ရဆုံးနည်းလမ်းမှာ ကွင်းဆက်ကို စောင့်ကြည့်ရန်ဖြစ်သည်။၎င်းသည် drive sprocket မှဖယ်ထားသောကြောင့်ကွင်းဆက်သည်အနည်းဆုံး slack (လင့်နှစ်ခု) ကိုပြသခြင်းဖြစ်သည်ကိုတွေ့မြင်သင့်သည်။ထိုသို့သောအဆင့်တစ်ခုရှိသောအခါ ဟန်ဆောင်မှုအား တိုင်းတာရန်၊ မှတ်တမ်းတင်ပြီး ထိုမျက်နှာအတွက် လုပ်ဆောင်မှုအဆင့်အဖြစ် အနာဂတ်အတွက် သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။အကြိုတင်းမာမှုဖတ်ခြင်းများကို ပုံမှန်ပြုလုပ်သင့်ပြီး ဖယ်ရှားလိုက်သော လင့်ခ်အရေအတွက်ကို မှတ်တမ်းတင်ထားရပါမည်။၎င်းသည် ကွဲပြားသောဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်မှုစတင်ခြင်းအကြောင်း အစောပိုင်းသတိပေးပါလိမ့်မည်။
ကွေးညွတ်သော ပျံသန်းမှုများကို နှောင့်နှေးခြင်းမရှိဘဲ ဖြောင့်ဖြောင့် သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲရပါမည်။၎င်းတို့သည် conveyor ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလျော့ကျစေပြီး ဘားသည် အောက်ခြေအပြေးပြိုင်ပွဲမှထွက်ကာ သံကြိုးများ၊ sprocket နှင့် flight bars နှစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေသည့် sprocket ပေါ်ခုန်တက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
Longwall အော်ပရေတာများသည် ပွန်းပဲ့ပျက်စီးနေသော သံကြိုးအချွတ်သမားများအတွက် သတိပေးချက်တွင် ရှိနေသင့်ပြီး ၎င်းတို့သည် slack chain တွင် sprocket တွင် ရှိနေနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ယိုစိမ့်မှုနှင့် ပျက်စီးမှုတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ကွင်းဆက်စီမံခန့်ခွဲမှု စတင်သည်။
ဖြောင့်စင်းသော မျက်နှာမျဉ်းကြောင်းကောင်းရန် လိုအပ်ချက်ကို အလေးပေး၍ မရနိုင်ပါ။မျက်နှာချိန်ညှိမှုတွင် သွေဖည်သွားပါက မျက်နှာနှင့် gob-side ကြိုးများကြားတွင် ကွဲပြားသောဟန်ဆောင်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည် ။ချိန်းကြိုးများသည် “အိပ်ရာဝင်” ကာလတစ်လျှောက် လည်ပတ်နေသဖြင့် အသစ်ဖွဲ့စည်းထားသော မျက်နှာပေါ်တွင် ၎င်းသည် ပို၍ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။
ကွဲပြားသော ၀တ်စားဆင်ယင်မှုပုံစံကို ဖွဲ့စည်းပြီးသည်နှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ပေါ့လျော့မှုပိုမိုဖန်တီးရန် slack chain ဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် မတူညီသောကွဲပြားမှုသည် ဆက်လက်ဆိုးရွားနေပါသည်။
ညံ့ဖျင်းသော မျက်နှာစာတန်းဖြင့် ပြေးခြင်း၏ ဘေးထွက် ဟန်ဆောင်မှုများအတွက် ဘေးထွက်လွန်ကဲစွာ ပြောင်းလဲမှုများ ဖြစ်စေသော ဆိုးကျိုးများကို နံပါတ်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းဖြင့် သရုပ်ဖော်ထားပါသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ တစ်ဖက်စီတွင် လင့်ခ်ပေါင်း ၄၀၀၀ ခန့်ရှိသော 42-mm AFC ကွင်းဆက်ပါရှိသော ပေ 1,000 ရှည်သော တံတိုင်းတစ်ခု။လင့်ခ်၏အစွန်းနှစ်ဖက်တွင် သတ္တုအချိတ်အဆက်များကို ဖယ်ရှားခြင်းအား လက်ခံသည်။ကွင်းဆက်တွင် ဒြပ်စင်အား မောင်းနှင်ထားသောကြောင့် interlink pressures ဖြင့် ခွာသွားသည့်အချက် 8,000 ရှိပြီး မျက်နှာတုန်ခါသွားခြင်း၊ shock loading ကို ခံစားရခြင်း သို့မဟုတ် corrosive attack ကြောင့် သက်ရောက်ပါသည်။ထို့ကြောင့် 1/1,000 လက်မအရွယ် ဝတ်ဆင်တိုင်းအတွက် အရှည် 8 လက်မကို ထုတ်ပေးပါသည်။မညီမညာသောတင်းမာမှုများကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော မျက်နှာနှင့် gob-side ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းကြား အနည်းငယ်ကွဲလွဲမှုသည် ကွင်းဆက်အရှည်၏ အဓိကကွဲလွဲမှုတစ်ခုသို့ လျင်မြန်စွာ များပြားလာသည်။
ဒြပ်ပေါင်းနှစ်ခုကို တစ်ချိန်တည်းတွင် အတုလုပ်ခြင်းသည် သွားပရိုဖိုင်ကို လွန်ကဲစွာ ဟောင်းနွမ်းစေနိုင်သည်။၎င်းသည် လင့်ခ်အား မောင်းနှင်သွားများပေါ်တွင် လျှောကျနိုင်စေသော drive sprocket တွင် အပြုသဘော တည်နေရာ ဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ဤလျှောလှုပ်ရှားမှုသည် လင့်ခ်ကိုဖြတ်တောက်ပြီး sprocket သွားများပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းကို တိုးစေသည်။ဝတ်ဆင်မှုပုံစံအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီးသည်နှင့် ၎င်းသည် အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။အချိတ်အဆက်ဖြတ်ခြင်း၏ပထမနိမိတ်လက္ခဏာတွင်၊ ကွင်းဆက်မပျက်စီးမီ sprockets များကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက အစားထိုးရပါမည်။
မြင့်မားလွန်းသော ကြိုးဆွဲကြိုးများသည် ကွင်းဆက်နှင့် စပရက်ကတ် နှစ်ခုစလုံးတွင် အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ဝန်အပြည့်အောက်တွင် အလွန်အမင်းလျော့သွားသောကွင်းဆက်များ ဖန်တီးခြင်းကို တားဆီးနိုင်သည့် တန်ဖိုးများဖြင့် ကွင်းဆက်ဟန်ဆောင်မှုများကို တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သည်။ထိုသို့သောအခြေအနေများသည် scraper bars များကို "flicking" နိုင်စေရန်နှင့် sprocket မှထွက်ခွာသည်နှင့်အမျှကွင်းဆက်စည်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်ရသည့်အမြီးတွင် sprocket ၏ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကိုခွင့်ပြုလိမ့်မည်။ဟန်ဆောင်မှုများ မြင့်မားလွန်းပါက သိသာထင်ရှားသော အန္တရာယ် နှစ်ခုရှိသည်- ကွင်းဆက်ပေါ်တွင် ချဲ့ကားထားသော inter link ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် drive sprocket များတွင် ချဲ့ကားဝတ်ဆင်ခြင်း။
အလွန်အကျွံ ကွင်းဆက်တင်းမာမှုသည် လူသတ်သမား ဖြစ်နိုင်သည်။
ယေဘူယျ သဘောထားကတော့ ကြိုးကို အရမ်းတင်းကျပ်စွာ လည်ပတ်ဖို့ပါပဲ။ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဟန်ဆောင်မှုကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန်နှင့် ချိတ်ဆက်မှု နှစ်ခုတိုးခြင်းဖြင့် slack chain ကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သင့်သည်။လင့်နှစ်ခုထက်ပိုသော ကွင်းဆက်သည် အလွန်အားလျော့ကြောင်း သို့မဟုတ် လင့်ခ်လေးခုကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် လေးလံသောချိတ်ဆက်ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ကွင်းဆက်၏သက်တမ်းကို ဆိုးရွားစွာလျှော့ချပေးမည့် ဟန်ဆောင်မှုတစ်ခု ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သည်။
မျက်နှာချိန်ညှိမှု ကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆပါက တစ်ဖက်ရှိ ဟန်ဆောင်မှုတန်ဖိုးသည် အခြားတစ်ဖက်ရှိ တန်ဖိုးထက် တစ်တန်ထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ။ကောင်းမွန်သောမျက်နှာစီမံခန့်ခွဲမှုသည် ကွင်းဆက်၏လည်ပတ်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် မည်သည့်ကွဲပြားမှုကိုမဆို နှစ်တန်ထက်မပိုစေရန် သေချာစေသင့်သည်။
interlink wear ကြောင့် အရှည်တိုးလာခြင်း (တစ်ခါတစ်ရံ "ကွင်းဆက်ဆန့်ခြင်း" ဟု မှားယွင်းစွာရည်ညွှန်းသည်) သည် 2% သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး sprocket အသစ်များဖြင့် ဆက်လက်လည်ပတ်နိုင်သည်။
သံကြိုးနှင့် စပရက်ကတ်များ တွဲဝတ်ထားသောကြောင့် လိုက်ဖက်ညီမှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဆိုပါက အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ဝတ်ဆင်မှု အတိုင်းအတာသည် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။သို့သော်၊ interlink ဝတ်ဆင်မှုသည် chains breaking load နှင့် shock loads များကိုခံနိုင်ရည်လျော့နည်းစေသည်။
interlink wear ကိုတိုင်းတာခြင်း၏ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းမှာ caliper ကိုအသုံးပြုပြီး pitch အပိုင်းငါးပိုင်းဖြင့်တိုင်းတာခြင်းနှင့်ကွင်းဆက် elongation ဇယားကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။interlink ဝတ်ဆင်မှုသည် 3% ထက်ကျော်လွန်သောအခါတွင် ကြိုးများကို အစားထိုးရန်အတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်ဖြစ်သည်။အချို့သော ရှေးရိုးစွဲထိန်းသိမ်းမှုမန်နေဂျာများသည် ၎င်းတို့၏ ကွင်းဆက်အား 2% ထက်မပိုသော ရှည်လျားမှုကို မမြင်လိုကြပါ။
ကောင်းမွန်သော ကွင်းဆက်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် တပ်ဆင်ခြင်းအဆင့်တွင် စတင်သည်။အိပ်ရာဝင်ချိန်အတွင်း လိုအပ်ပါက အမှားပြင်ဆင်မှုများဖြင့် အပြင်းအထန်စောင့်ကြည့်ခြင်းသည် ရှည်လျားပြီး ဒုက္ခကင်းသော ကွင်းဆက်အသက်ကို သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။
(စေတနာဖြင့်Ellton Longwall)
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၂၆-၂၀၂၂